Ce que vous ne savez pas peut vous faire du mal – L’importance des feuilles d’attribution de tâches et des breffages entre équipages

Ce qui est intéressant quand on visite plusieurs exploitants c’est de constater qu’ils emploient tous des manières différentes pour atteindre les mêmes objectifs. La plupart des exploitants utilisent une feuille d’attribution de tâches, ou une variante de celle-ci, pour décrire aux équipages le type de travail qui doit être accompli. Cette feuille comprend habituellement le numéro de travail, les coordonnées et la personne-contact du client, les coordonnées du responsable du projet sur le terrain, les dates, une description générale du travail à faire, le nombre de personnes à transporter, l’équipement requis, la charge utile incluant les poids, les sites du projet et les destinations (avec les latitudes et les longitudes), le nombre de voyages qui seront requis, si le pilote devra attendre sur le terrain, et une estimation du nombre d’heures de vol. La plupart des entreprises ont aussi un formulaire de breffage entre équipages qui précise les informations qui doivent être communiquées lorsqu’il y a un changement d’équipage (que l’équipage remplacé soit sur terrain ou non). Il comprend généralement des détails du travail qui ne sont pas inclus dans la feuille d’attribution des tâches, les difficultés possibles avec l’aéronef, toute indisponibilité qui peut affecter le travail, l’emplacement de tout l’équipement et le matériel et, le plus important, tout ce manque.  La feuille d’attribution des tâches et le formulaire de breffage devraient être standardisés et obligatoires pour chaque travail. Ils procurent un niveau de prévisibilité aux équipages dans un monde qui peut être imprévisible.